使其在现阶段

2017-03-05 17:57

  为了将简略的“一禁了之”变为更合乎行业实际和操作性更强的“规范管理”,《规划》提到,各地进一步规范快递车辆管理,对快递专用车辆城市通行和常设停靠功课供给方便,联合实际制订快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理措施,解决“最后一公里”通行难问题。

  去年12月,北京市40余家快递企业、2696个站点的5.7万辆快递电三轮就陆续调换同一标识:厢体上半局部统一为蓝底白字的“快递”标识跟编号,下半部门为企业品牌标识、服务电话……走出了标准治理的第一步。

  作为快递重要配送工具,电动三轮车在多个城市道临限行问题。车辆通行的不便使快递揽配时效受到很大影响,也增添了企业的人力、物力本钱。“电动三轮车在必定时代存在有其公道性,快件量大、街道狭小拥挤等诸多因素,都圈定了电动三轮车存在的意思。”赵国君以为,应针对问题顺水推舟,翻新管理思路,使其在现阶段,既服务行业又防止被诟病。

  此外,针对乡村市场快递活气一直开释,《计划》提出加快实行“快递下乡”工程,领导快递企业增强农村地区网络建设,完美农村地域网点建设标准和服务尺度, 加强服务监视。推动“农户+电商+快递”发展模式,发明就业机遇,助力精准扶贫。到2020年,乡镇网点笼罩率将到达90%,基础实现乡乡有网点、村村通快递。